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CuNi90-10ASTM B151
CuNi90/10銅鎳合金管，專業(yè)加工B10法蘭，BFe10-1-1彎頭等產(chǎn)品。及船舶配件。無錫CuNi90-10ASTM B151，管件加工，彎頭法蘭現(xiàn)貨，價格銅棒定做7天交貨。
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無錫鑫輝創(chuàng)鋼業(yè)有限公司：誠信為本，共創(chuàng)雙贏。
| ● 對焊管件 |
| ● 對焊異徑管（大小頭）系列 |
| ● 月彎（彎管）系列 |
| ● 對焊彎頭系列 |
| ● 對焊三通系列 Inconel 600 合金具有以下特性：1. 具有很好的耐還原、氧化、氮化介質(zhì)腐蝕的性能2. 在室溫及高溫時都具有很好的耐應(yīng)力腐蝕開裂性能3. 具有很好的耐干燥氯氣和氯化氫氣體腐蝕的性能4. 在零下、室溫及高溫時都具有很好的機械性能5. 具有很好的抗蠕變斷裂強度，推薦用在700℃以上的工作環(huán)境Inconel 600 的金相結(jié)構(gòu):600 為面心立方晶格結(jié)構(gòu)Inconel 600 的耐腐蝕性:600合金對于各種腐蝕介質(zhì)都具有耐腐蝕性鉻的成分使該合金在氧化條件下比鎳 99.2 (合金 200) 和鎳 99.2（合金 201,低碳）具有更好的耐腐蝕性同時，較高的鎳含量使合金在還原條件和堿性溶液中具有很好的耐腐蝕性，并且能有效地防止氯-鐵應(yīng)力腐蝕開裂 600合金在乙酸、醋酸、蟻酸、硬脂酸等有機酸中具有很好的耐蝕性，在無機酸中具有中等的耐蝕性在核反應(yīng)堆中一次和二次循環(huán)使用的高純度水中具有很優(yōu)秀的耐蝕性 600尤其突出的性能是能夠抵抗干氯氣和氯化氫的腐蝕，應(yīng)用溫度達 650℃在高溫下，退火態(tài)和固溶處理態(tài)的合金在空氣中具有很好的抗氧化剝落性能和高強度該合金也能抵抗氨氣和滲氮、滲碳?xì)夥?，但是在氧化還原條件交替變化時，合金會受到部分氧化介質(zhì)的腐蝕 |
| ● 翻邊短接 |
| ● 對焊管帽 |
| 銅鎳管件系列 |
| ● 銅鎳對焊管件 |
| ● 銅鎳法蘭 |
| ● 銅鎳管件 |
| 彎頭系列 |
| 絕緣法蘭和絕緣接頭 |
| ● 絕緣法蘭 |
| ● 絕緣接頭 |
| 鍛鋼制螺紋管件系列 |
| ● 螺紋彎頭、三通、四通 |
| ● 螺紋管箍、管帽 |
| ● 螺紋管塞(堵頭) |
| ● 六角雙絲頭 |
| ● 活接頭(螺紋/承插) |
| ● 螺紋短節(jié)2017年12月末，鋼鐵協(xié)會CSPI中國鋼材價格指數(shù)為99.51點，環(huán)比上升9.13點，升幅為10.10%，較上月升幅收窄2.38個百分點，連續(xù)三個月上升；與上年同期相比上升43.14點，升幅為76.53%從全年情況，2017年CSPI平均價格指數(shù)為75.37點，比上年上升8.94點，升幅為13.36%1、板材價格升幅大于長材2017年12月末，CSPI長材指數(shù)為97.60點，環(huán)比上升8.61點，升幅為9.68%；CSPI板材指數(shù)為104.60點，環(huán)比上升10.47點，升幅為11.12%，升幅比長材高1.44個百分點；與去年同期相比，長材指數(shù)上升40.68點，升幅為71.47%；板材指數(shù)上升47.81點，升幅為84.19%從全年情況，2017年CSPI長材平均價格指數(shù)為74.61點，比上年上升7.52點，升幅為11.21%；CSPI板材平均價格指數(shù)為78.12點，比上年上升11.71點，升幅為17.63% |
| 鍛鋼制承插焊管件系列 |
| ● 承插彎頭、三通、四通 |
| ● 承插管帽、管箍 |
| ● Y型三通(斜三通) |
| ● 變徑承插接頭 |
| 管座及支管臺系列 |
| ● 支管臺系列 |
| ● 鍛制接管座(電廠用) |
| 美標(biāo)法蘭 |
| 德標(biāo)法蘭 |
| 日標(biāo)法蘭 |
價格常州南京,揚州現(xiàn)貨/上海供應(yīng)
這一系列舉動紛紛表明，紅旗的獨立早就是一汽集團自主品牌戰(zhàn)略的重大決策，和其銷量業(yè)績毫無關(guān)系，一汽轎車對其的無奈拋棄更是無從談起，為了豎起這面大旗一汽一直在并將繼續(xù)不遺余力地為紅旗品牌投入，紅旗的“單飛"就好像凱迪拉克與通用，英菲尼迪與日產(chǎn)，雷克薩斯與豐田，只是一汽集團希望它能換條屬于自己的道路飛的更高更遠(yuǎn)市場表現(xiàn)堪憂，緣從何起？而說到投入，就不得不提及回報，談?wù)劶t旗的業(yè)績目前紅旗在售車型，只有國車L5，和定位C級豪華轎車的H7兩款車型，高達500萬的L5注定只可拿著高倍望遠(yuǎn)鏡遠(yuǎn)觀行注目禮，那么主力車型就有且只有一款H7耗資63億打造的H7，在投入成本上比BBA的主力車型只多不少，但是2013年及2014年銷量都不到3000輛，2015年在增加1.8T動力車型后銷量也僅為5022輛，2016年也在5000輛左右徘徊
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有跟蹤去年黑色行情與基本面的朋友應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過幾年的暴跌，行業(yè)自發(fā)完成了去產(chǎn)能和淘汰弱勢企業(yè)的過程雖然2016年鋼廠的利潤很好，好的時候噸鋼利潤千元上下，即時利潤率創(chuàng)歷史記錄，鐵礦價格從低位起來也翻倍了，但是鋼廠的高爐開工率和產(chǎn)能利用率已經(jīng)*無法和前幾年相比了，大量的鐵礦山也還是開不起來據(jù)Mysteel統(tǒng)計的高爐開工率2016高值是81.22%，比2015年高值91.16%低10個百分點，而在2013年初這個高點是96.82%，近的數(shù)據(jù)才74.72%可見即便鋼價上漲了一年，高點較低點已經(jīng)上漲了120%左右，依然有大量高爐和鋼廠開不起來（現(xiàn)在的低開工率部分有季節(jié)性、環(huán)保、政策的原因）這種現(xiàn)象不是偶然的、個別的、例外的，而是經(jīng)濟規(guī)律的必然結(jié)果我相信后期這種狀況也會出現(xiàn)在鎳上面，就是價格翻倍之后，依然有大量的鎳礦山、鎳廠由于資金困難、信心不足、倒閉而復(fù)產(chǎn)不起來，所以鎳價能夠繼續(xù)維持在相對高位
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